Alle Beiträge und Analysen zum Thema „Lieferkette".
21 Beiträge
Ab dem 15. September müssen Transportdaten für Wareneinfuhren nach Norwegen digital vorliegen, bevor der Lkw die Grenze erreicht. Das System ist seit 2022 nutzbar und wurde bis kurz vor dem Stichtag nur von einer Minderheit verwendet. Für den deutschen Handel ist weniger die norwegische Frist relevant als das Muster dahinter.
Sinkende Pegel treffen Händler nicht nur bei Transporten. Teurer werden können Vorprodukte, Verpackungen und Energie – wer jetzt plant, schützt Marge und Verfügbarkeit.
Rheinland-Pfalz und das Saarland setzen das Lkw-Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen vorübergehend aus, um die vom Rhein-Niedrigwasser gebeutelten Logistikketten zu entlasten, berichtet Haendlerbund.de. So könnten 40 Lkw rechnerisch ein Binnenschiff ersetzen. Doch der Plan drohe an der Realität zu scheitern: Fahrer müssten die Ruhezeiten dennoch einhalten und dafür an anderen Tagen pausieren. Zudem fehlten rund 100.000 Fahrer.
Shein fährt seinen Betrieb in Vietnam ein Jahr nach Anmietung eines riesigen Logistikzentrums drastisch zurück, berichtet Reuters.com. Von ursprünglich 15 Hektar bleibe nur ein Drittel in Nutzung, nur jeder vierte Mitarbeiter werde nicht entlassen. Grund sei das Ende der US-Zollbefreiung für Kleinsendungen sowie ein neuer Zwangsarbeits-Zoll, der Vietnams Vorteil schmelzen lasse. Viele Lieferanten kehrten längst in die südchinesischen „Shein-Dörfer“ zurück, wo Kleinstserien schneller und billiger entstünden.
Optische Signaturen können Fakes besser sichtbar machen. Für Händler entscheidet sich der Nutzen aber an Wareneingang, Listing und Retourenprüfung.
In Nepal startete mit Chynabazar.com eine E-Commerce-Plattform, die in China produzierte Waren direkt an nepalesische Konsumenten liefert, meldet News.cn. Importe erreichten Kunden dort bislang über Importeure, Großhändler und Distributoren, was die Preise treibe und die Verfügbarkeit unsicher mache. Zum Start umfasse das Sortiment Elektronik, Mode, Lifestyle sowie Gesundheit und Beauty.
Indien lockert seine FDI-Regeln für ausländisch finanzierte E-Commerce-Firmen, meldet Newsbytesapps.com. Die Behörde DPIIT habe am 23. Juli ein bestandsbasiertes Exportmodell erlaubt: Amazon und Co. dürften indische Waren künftig selbst kaufen, lagern und ausführen, bisher blieb ihnen nur die Rolle als Marktplatz-Betreiber. Die indischen Traditionshändler protestierten allerdings: Deren Verband CAIT fürchte, ausländische Konzerne bekämen zu viel Macht über Lieferketten.
Deutsche Unternehmen warten immer länger auf ihr Geld, zitiert Haendlerbund.de eine Untersuchung der Allianz Trade. Kunden ließen sich durchschnittlich 55 Tage Zeit, während Betriebe ihre Lieferanten schon nach 35 Tagen bezahlten. Der Kapitalumschlag dauere in Deutschland 79 Tage, zwölf mehr als im globalen Schnitt, und könne in diesem Jahr sogar auf 83 Tage steigen. Zusätzlich binde die Vorratshaltung gegen Lieferengpässe Kapital, das dann bei Investitionen fehle.
Der US-Lieferdienst Instacart übernimmt laut Pressemitteilung das Computer-Vision-Unternehmen Arpalus, um die Bestandsdaten der angeschlossenen Supermärkte zu schärfen. Arpalus verwandle einen kurzen Video-Scan eines Regals in ein Echtzeit-Abbild und erkenne einzelne Artikel im Schnitt mit über 95 Prozent Genauigkeit, selbst bei schwachem WLAN und dicht gepackten Produkten. Die Technik laufe auf jedem Smartphone, sodass Instacarts „Personal Shopper“ die Regale gleich beim Liefereinkauf erfassen könnten.
Eigene Schiffe versprechen Kontrolle über Lieferzeiten. Doch vertikale Logistik lohnt nur, wenn Volumen, Risiko und Führungskraft zusammenpassen.
Papierbasierte Fangbescheinigungen, eingescannte PDFs, händische Vermerke auf Lieferscheinen – seit dem 10. Januar 2026 reicht das nicht mehr. Die EU-Fischereikontrollverordnung (EU) 2023/2842 schreibt digitale Rückverfolgbarkeit vom Fang bis zur Theke vor. Leonhard Kipphan vom Softwareanbieter osapiens erklärt in seinem Gastbeitrag, was das konkret für den Einkauf, die Frischetheke und das Lieferantenmanagement bedeutet.
Die Debatte um „Buy European“ fokussiert sich auf Lieferketten und Handelspolitik. Dabei übersieht sie eine entscheidende Variable: Was denken eigentlich Konsumenten? Eine internationale Studie des Nürnberg Instituts für Marktentscheidungen liefert Antworten und ein Interview mit Dr. Katharina Gangl zeigt, was das für den E-Commerce bedeutet.
Shein fährt seinen Betrieb in Vietnam ein Jahr nach Anmietung eines riesigen Logistikzentrums drastisch zurück, berichtet Reuters.com. Von ursprünglich 15 Hektar bleibe nur ein Drittel in Nutzung, nur jeder vierte Mitarbeiter werde nicht entlassen. Grund sei das Ende der US-Zollbefreiung für Kleinsendungen sowie ein neuer Zwangsarbeits-Zoll, der Vietnams Vorteil schmelzen lasse. Viele Lieferanten kehrten längst in die südchinesischen „Shein-Dörfer“ zurück, wo Kleinstserien schneller und billiger entstünden.
