„Logistik-Prozesse müssen künftig viel mehr auf die spezifische Situation bezogen sein“, sagt der Fraunhofer-Wissenschaftler Bernd Bienzeisler. Das erfordert eine immer intelligentere Datenauswertung.
Die Corona-Epidemie sorgt gerade für Hamsterkäufe. Regale werden leergeräumt. Fast. Einiges bleibt liegen. So ist die Krise auch ein Stück weit Marktforschung. Was jetzt nicht gekauft wird, ist ein Ladenhüter. Wer andererseits als Händler aber jetzt nichts verkauft bekommt und Verluste macht, könnte in Zeiten fehlender Liquidität selbst zum Flop werden.
Vernetzung und die immer differenziertere Verarbeitung von Daten ist Teil unseres Alltags. In der automobilen Welt stehen wir noch relativ weit am Anfang, doch die Perspektive ist klar: Das Auto der Zukunft bewegt sich durch eine voll mit ihm vernetzte Umgebung, die Insassen haben im Auto den gleichen Zugriff auf das Internet, wie mit ihrem Smartphone oder Computer. Das hat auch Vorteile für Händler.
Die COVID-19-Krise dürfte die Entwicklung von Drohnen und autonomen Auslieferungsrobotern befeuern. Weniger Mensch zu Mensch-Kontakt. Die Langzeit-Profiteure sind bereits fahrbereit.
Die Gedanken sind frei, das Kundenurteil auch – das ist jetzt höchstrichterlich bestätigt. Der Bundesgerichthof bestimmte, dass Bewertungen unter die Meinungsfreiheit fallen. Das dürfte das Vorgehen gegen Bewertungen erschweren, auch gegen die manipulierten?
Das Re-Investieren von Gewinnen gilt als Tugend der Kaufleute. So sorgen sie für Geschäfte und Arbeit und versorgen außerdem Kunden. Auch 2020 wollen 46 Prozent der Händler ihre Investitionen ausweiten, nur jeder Zehnte wird kleinere Brötchen backen. Das meiste Geld fließt übrigens in die Optimierung der Sortimente, in den Shop und in die Werbung. Außerdem restrukturieren die Händler zurzeit auch ihre Prozesse.
Werbung führt nicht unbedingt zum Verkaufserfolg. Kennt einer noch Casper? Gestern ging der "Pionier der Schlaf-Ökonomie" an die Börse, mit mäßigem Erfolg. Zum Schluss lag die Börsenbewertung gerade mal bei 575 Millionen Dollar – weit entfernt von der Milliiarde, auf die Casper kurz nach dem Start geschätzt wurde. Casper verkauft aber nur Matratzen, und Konkurrent Bett1.de macht das auch noch effizienter: Nee, nee, nee? Doch, doch, doch.
Natürlich kann man mit allgemeinen Wachstumsprognosen vorgaukeln, dass auch der stationäre Handel noch eine Zukunft hat. Doch die tatsächlichen Zahlen zeigen, dass es für viele Händler 2020 eher ein weiteres Jammerjahr wird. Wenn es sie nicht ganz aus dem Markt kegelt. Es ist noch Luft nach unten.
Nochmal Coronavirus. Die Atemschutzmasken werden in Deutschland womöglich knapp. Manche Apotheken, sogar Baumärkte und Drogerien melden: Ausverkauft. Selbst bei Amazon kann nicht mehr jeder Händler liefern. Und - Achtung böse Überleitung - auch die aktuellen Umsatzzahlen von Amazon sind atemberaubend.
Die Lösung für (fast) alle Retourennöte, für die letzte Meile und den ganzen Rest steht womöglich in Helsinki und ist 1100 Quardratmeter groß. Schick ist das Modell außerdem. Und wer die Bilder sieht, findet die Aussage nur ein wenig übertrieben, wünscht sich aber zumindest sofort Nachahmer in Deutschland.
Drohnen, Autos, Trucks, ja sogar Paketstationen - alles wird autonomer. Händler aber sollen Autonomie abgeben. Zugunsten einer zentraleren Steuerung. Das ist manchmal schwer zu verstehen. Zumal manch ein Händler, das zeigt uns manche Fragen in Gesprächen, nicht mal versteht, was der Begriff Omnichannel heißen soll. Wie soll er dann wissen, warum er das machen soll?
Heute gibt es keine Nachrichten aus den USA. Dort war Feiertag. Martin Luther King-Tag. Deshalb hier eines meiner Lieblingszitate von King. Es taugt auch als Motivationsspruch für das Handelsmanagement: "Wenn Du nicht fliegen kannst renne, wenn Du nicht rennen kannst gehe, wenn Du nicht gehen kannst krabble, aber was auch immer Du tust, Du musst weitermachen."
